12月24日凌晨，羊蹄江大橋主橋上燈火通明，歷經9小時后，隨著最后一罐混凝士徐徐澆入模板內，由云南建投云鐵公司大橋直管部承建的永大高速羊蹄江大橋順利合龍。

“大橋具有跨度寬、距地高、曲線上三大特點。”永大項目二分部項目經理王志堅介紹，從2020年4月開始進行施工總體部署開始后，項目部克服了承臺大體積混凝土冷卻設施設置，主墩爬模施工控制等一系列的技術難點，在全體參建人員的共同努力下，2022年12月24日迎來大橋中跨合龍。

建設期間，項目部始終堅持以問題為導向，不斷壓實安全責任，強化過程管理，精準施策、靶向發力，牢牢守住安全防線。從開挖第一方土，到中跨合龍澆筑最后一方混凝土，永大項目二分部在“高空作業、工期緊張、地質復雜”的情況下安全生產1000天，實現標準化建設、零安全生產事故目標。

創新為先 筑牢安全屏障墻

羊蹄江大橋位于全國日照強度第二的永仁縣構造剝蝕侵蝕低中山地貌中，地面高程1424～1534m，相對高差約110米，樁位地質復雜，樁基施工過程中時常遇到夾層，時常是鵝卵石、時常是軟土、時常又是整塊基巖，建成后的大橋凈空高96米，高空作業中的安全如何保障......一系列施工難點對項目團隊提出了極大挑戰。

在高空作業時既要保證安全又要提高施工效率，作業過程讓施工人員容易操作是關鍵。項目采用輕型液壓爬模對墩身進行施工，這種爬模自重較輕，利用預埋在墩身的高強螺栓支撐，由爬升系統、大鋼模板以及外防護系統等組成，操作起來既簡便又快捷。同時，它還可節省大量工時和材料，抗風力好，液壓爬升平穩、同步、安全。

“報警式測風儀是高空作業的又一安全屏障，爬架上安裝報警式測風儀，當風力達到6級以上時自動報警，便停止施工。”負責安全的項目副經理馬玉峰說。

為有效防止在施工焊接作業時因產生的大量火花四濺，從而引發火災事故，項目部獨辟蹊徑，根據施工作業場地的特點設計了橋面濕接縫焊渣接火盆。施工人員在焊接點下 放置接火盆，接收濺落的焊火和焊渣，保證了施工現場的安全。該接火盆自重輕、節能環保，在施工現場得到了廣泛應用。

此外，掛籃后錨也是保證橋面進行掛籃施工的關鍵。在施工中,后錨往往承載較重體系，平衡澆筑混凝土時產生的傾覆力矩以確保掛籃施工安全，項目部每一節段均采用塑料波紋管穿管保護預埋精軋螺紋鋼，有效防止雨水侵蝕及高溫灼燙。然而挑戰隨之而來，作為接國高網G5京昆高速的永大高速控制性工程羊蹄江大橋，由于是曲線設計，對橋面防撞墻的施工提出了更高的要求。完工后的防撞墻不僅要達到設計要求的強度，更要兼顧美觀。

“我們使用鋼模施工，并引進橋面防撞墻定型化臺車”項目總工王君卿介紹，鋼模板吸附力小，脫模容易，便于拆裝，有利于冬期砼的保溫；拼縫嚴密，澆筑出來的外觀完美，安全性高。

值得一提的是連續鋼構橋施工階段的預應力施工。為確保預應力施工質量，在波紋管安裝完成后，設置“U”型箍固定牢靠，確保安裝精度滿足設計要求。對預應力材料，項目部均采用與相應鋼絞線匹配的I類優質錨具成套產品，包括錨墊板，錨板、夾片和螺旋筋，保證張拉力的準確性；并由專人定期對張拉設備進行油壓值及輸出力的標定及維護和校驗。此外，張拉采用雙控，以張拉力控制為主，伸長值進行校核，伸長值容許誤差控制在允許范圍內；并嚴格控制壓漿漿體水灰比、漿體流動性和壓漿飽滿度，從而有效保證了預應力施工質量。

制度引路 織密平安建設網

“羊蹄江大橋8號墩班前教育完成”“0號塊鋼筋羊蹄江大橋左幅8-4#樁基的順利澆筑”……打開“今日相機”統計臺賬，班前安全教育及施工過程管理情況一目了然。

“我們利用‘今日相機’軟件，以網格化管理為抓手，確保施工現場安全生產，此外還嚴格推行每周‘六個一’工作制度：一檢查、一反饋、一落實、一整改、一學習、一對標。”項目安全總監郁路強說。

這是云鐵公司永大項目二分部強化安全管理的舉措之一。經歷了武倘尋高速項目、玉蒙鐵路項目磨練項目的經理王志堅對此有獨到的見解：安全生產，必須靠制度引路。

從征地拆遷開始，王志堅便親自帶領管理人員趟泥水，吃黃灰到項目現場研究施工沿線的地質、水文、環境等情況，對照圖紙對各分項工程的施工難點以及可能出現的安全風險進行了預估評判，并結合《云南省高速公路標準化建設指南》和《平安工地考核評分表》，編制出一系列操作規程和制度，從人、機、環境入手，形成了完整的安全工作制度體系，從源頭上確立了安全保障。

《安全生產會議制度》《安全生產考核與獎懲制度》《高處作業安全防護規程》……走進項目駐地，各種具有針對性的制度和管理辦法懸掛在顯眼位置，永大項目共制定了 57項制度，做到項目管理有據可行，建立了全員安全生產責任制，全面落實“一崗雙責”，建立領導帶班制度，對項目重難點、高風險工程實行領導包保責任，分部推行片長（段長）、點長、橋長負責制，指揮部建立包保責任制，明確了安全生產網格化管理，完善“橫向到邊，縱向到底” 的安全生產責任制，簽訂責任書，建立了安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制。為了不讓制度成為擺設，項目在制度實施過程中根據現場實際情況量體裁衣，抓牢安全生產六關，即“措施關、交底關、教育關、防護關、檢查關、改進關”。

項目部每月定期召開“安全生產例會”，總結一個月來存在的安全隱患，及時拿出解決意見和措施。對集團公司日常的安全會議精神和工作部署，及時召開會議貫徹落實，并在項目工地通過貼標語、掛橫幅、貼海報等方式普及安全知識，營造濃烈的安全氛圍，極大地提高了技術員、民工對安全生產的認識。將安全生產法律法規、技術規范落實到工程建設中，全面提高安全生產管理標準化、規范化水平，營造良好的安全文明施工氛圍，實現了安全管理程序化、規范化、標準化。

除安全管理的常態措施三級教育、班前交底、日常排查和每周例會外，項目部還特別重視安全生產獎罰措施。建立五分鐘班前安全教育活動群，每天開展班前五分鐘活動，現場習慣性違章作業當場進行處罰教育，班前活動重點：檢查作業人員著裝及防護用品佩戴情況 ，簡要匯報開展的主要工作、存在的安全風險及防范措施，關注從業人員的身體、心理狀況和行為習慣，對從業人員的心理疏導、精神慰藉。對在安全管控和現場文明施工過程中做得較為突出的段落管理人員和施工班組，分別給予獎勵，對做得較差的施工班組給予適當處罰。一系列制度和措施引路，充分保障了施工現場的安全。

黨建領航 激發全員向心力

信仰之火生生不息，紅色血脈賡續不斷。“黨建能夠凝聚合力，激發施工生產活力，對建設起到引領和推動作用。在永大二分部工地上，處處插著獵獵迎風的黨旗，一個個重要節點、艱難險阻處都豎立著一座座“建功云嶺”黨員示范點雕塑，一件件“綠馬甲”在工地上流動。

永大高速二分部以“黨建帶群建、群團協同化”要求為抓手，統籌力量資源， 促進黨建和生產經營深度融合，激勵黨員干部亮承諾、亮成績、比貢獻，激勵青年團員敢沖鋒、敢突擊、勇奮進，充分發揮“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”作用，確保目標任務順利完成。為實現項目建設過程多維度融合。結合“安全生產月”和“質量月”的要求，黨小組開展了系列“應急演練”、“安全、質量知識競賽〞活動，提升了項目安全、質量管理能力。在應急演練中，黨小組極配合，動員黨員干部勇當先鋒、做好表率，黨員突擊隊聞令而動，沖鋒在工地一線，充分凸顯了黨員的先鋒模范作用。

一個支部一座堡壘，一名黨員一面旗幟。關鍵時刻，項目黨員盡銳出戰、沖鋒在前，充分發揮了模范帶頭作用。在邊跨合龍時，身為黨員和技術員的盧帥緊盯現場，常常熬到凌晨三四點。“澆筑現場情況瞬息萬變，一旦出現任何一點失誤，便功虧一簣。”回憶當時，盧帥記憶猶新，“那時候我們不上誰上？這既是崗位要求，更是身為黨員的責任所在。”

“只有起點，沒有終點”。眼下，永大項目全體建設者仍在加足馬力，為全線貫通的硬指標不懈奮斗。接下來，云鐵公司將堅持創新發展，在理念、制度、機制、科研和管理上下功夫，激活發展第一動力，在建設交通強國的新征程上爭得更大的勝利和榮光！